2018年10月21日，台鐵6432次普悠瑪列車在宜蘭新馬車站出軌翻覆，造成18人離世215人輕重傷。翌年6月，宜蘭地檢署依過失致死罪嫌起訴司機員尤振仲等3人，今年10月18日終於宣判。司機員尤振仲判處4年6月徒刑，時任台鐵局前機務處副處長柳燦煌與綜合調度所長吳榮欽均判無罪，全案可上訴。

根據檢方起訴書，司機員尤振仲未依規定擅自關閉ATP（列車自動防護系統），也未重新啟動，導致列車行經新馬站前彎道時，以時速約140公里的速度進站、出軌，第8車廂後所有車廂全數翻覆。該彎道在規定及號誌上，普悠瑪列車行經時最多只能到75公里。合議庭認為，這起事故過失主要是因為司機員尤振仲擅自未依規定關閉ATP所導致的。

▼法官衡量尤振仲所犯之罪產生之損害實屬重大，而且尤振仲犯後時否認犯行，未見悔意且犯後態度不佳。考量到他的智識程度、家庭生活、品行素行等一切情狀，量處有期徒刑4年6月。

至於遭訴的前台鐵機務處副處長柳燦煌、綜合調度所所長吳榮欽等2人，檢方起訴時認為，柳燦煌沒有做好測試就讓它投入營運；吳榮欽則是因為該系統投入營運後至事故發生期間，未發現ATP遠端監視系統並無作動，認為兩人有過失，以過失致SI、過失傷害、過失重傷害等罪，起訴2人。

▼合議庭認為，柳燦煌有主持傾斜式電聯車136輛採購案所召開的技術資料總檢討會議，但是以依照規定召集相關技術人員召開審查會議進行審查，也經過勞氏公司認證，之所以沒有檢查到該項目，是因日商住友公司、日車公司所提供的文件就已疏漏，柳燦煌當時雖任台鐵機務處副處長，但檢查項目上千項，該疏漏亦經專家審查，合議庭認為若科以過失責任，實則不該。

吳榮欽只負責於列車試運轉時負責行車調度，並未參與整備測試，其參與程序無法讓吳察覺ATP遠端監視系統沒有作動的疏失。合議庭認為，要苛責柳燦煌和吳榮欽兩人負過失責任，實則過苛，故判處無罪。另，過失傷害、過失致重傷害部分，因審理過程已完成和解，故宣判公訴不受理。